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事故车回收,报废车回收,报废汽车回收拆解 |
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国家规则报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报废汽车回收公司回收、拆解，若私自处置报废车会带来以下结果：
(1)、无法注销该车的税费档案;(2)、无法注销该车档案;(3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追查原车主违背治
安管理条例的义务;(4)、报废车私自转让后发作的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等部门仍将依依法追
查原车主经济赔偿义务并处滞纳金;(5)、由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。
对于旧车的购车费用可以购车渠道进行区分。现有比较常见的购车渠道包括有个人买家渠道、旧车市场上二手商贩那里购买的渠道，就是网上的旧车交易平台渠道。
汽车拆解行业核心症结在于：先前，报废汽车的补贴直接给到个人车主，拆解企业仅依靠废金属销售获利，盈利空间有限，只能压低收车费用，致使车源大量流向非正规渠道。今后五大总成再制造放开有望打破行业僵局。我们认为，现阶段的行业核心变化在于五大总成再制造、再利用的放开，对于打通汽车“回收——拆解——再制造”盈利产业链条，具有非常重大意义。
根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。
即便是车被当成废品处理了，但毕竟没有走正常报废程序，所以这一堆废铁烂铁依旧是在你个人名下的，即便是以后你想要走报废程序了，那也是不可能的了，毕竟车已经没有了，而这势必会影响到你以后买新车上牌等手续的。
，如果人人都自行将报废车处理掉，那这对于市场调控也是有一定影响的。就好比说，极个别黑心商家，万一将废旧车辆回收，并拆卸可用零部件售出;又或者说，将报废车的车辆信息转卖，从而进行不法行为的，像这些情况都是有可能发生的。而若是通过规定的合法报废程序办理，这几种情况也是能很好的避开，对于车主来说，也是起到一种保护作用。
