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“车辆使用达到规定年限和行驶里程后，一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。”这是记者近日在重庆报废汽车绿色回收中心看到的情形。中心负责人称，这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的“五位一体”方式，不仅有效地提升了回收率，而且也推动了全市报废汽车产业良性发展。
根据重庆市再生资源行业协会的调查，目前，重庆汽车保有量约为370万辆，正常每应报废7万辆左右，但经正规程序处置的报废汽车每在3万辆左右，很多报废车辆流入没有资质的黑网点，流失的订单高达50%～60%。由于订单有限，17家有资质的报废汽车回收企业经常“吃不饱”。
再生资源是指在人类的生产、生活、科教、交通、等各项活动中被开发利用一次并报废后,还可反复回收加工再利用的物质资源。从类型来看,主要包括三大类:金属类再生资源、非金属类再生资源和废旧电子电气机械设备。
我国再生资源整体循环利用产值与发达国家相比仍有较大提升空间,一是目前我国的再生资源回收利用率偏低,主要品种回收率不超过50%,二是我国再生资源综合利用层次、利用附加值亟需提升。
汽车拆解行业按照处理流程,产业链可大致分为回收环节、拆解环节、破碎环节和再制造环节。拆解流程一般分为:
1)预处理:拆卸蓄电池、车轮;
2)拆卸危险部件:如气囊、安全带等;
3)回收液体、拆解滤清器;
4)外部件拆卸:灯、保险杠、玻璃;
动力电池回收技术
目前动力锂电材料回收有两种主流技术路线,干法冶金和湿法冶金。格林美目前采用湿法冶金技术路线,已实现消费级锂电池的规模化回收利用提取钴和镍等金属,一旦动力电池回收端能上量,实现动力锂电池的回收利用没有太多技术上的障碍。
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